(1) Earrach forásach
De ghnáth déantar an cineál earrach seo a dhearadh le tiús agus dlús neamhréireach. Is é an leas a bhaint as, nuair nach bhfuil an brú mór, go bhféadfaidh sé ups agus downs an dromchla bóthair a ionsú tríd an gcuid leis an gcomhéifeacht leaisteacha níos ísle, rud a chinntíonn compord marcaíochta. Nuair a mhéadaíonn an brú go leibhéal áirithe, tá ról ag na spriongaí tiubh chun tacú leis an gcomhlacht, ach is é an míbhuntáiste nach bhfuil an taithí rialaithe díreach agus go bhfuil an cruinneas bocht.
(2) Earrach líneach
Is luach seasta é comhéifeacht leaisteacha an earraigh líneach, is féidir leis an bhfeithicil freagra dinimiciúil níos cobhsaí agus líneach a fháil, agus is féidir leis an bhfeithicil a rialú níos fearr, ach beidh tionchar ag an chompord, agus mar sin úsáidtear é den chuid is mó le haghaidh feidhmíochta atá dírithe ar mhodhnú. gluaisteáin agus feithiclí iomaíocha.
(3) Earrach gearr
Is féidir leis lár domhantarraingthe an chomhlachta feithicle a ísliú go héifeachtach, rud a laghdóidh an rolla a ghintear nuair a bhíonn an fheithicil ag cúinneáil, cúinneáil na feithicle a dhéanamh níos cobhsaí agus níos réidh, feabhas a chur ar inaistritheacht cúinneála na feithicle, agus airde na feithicle a laghdú. Mar sin féin, níl sé an-chobhsaí i gcomhar leis an ionsúire turrainge bunaidh, agus ní féidir leis an rebound agus an comhbhrú a chosc go han-mhaith. Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar bhóithre bumpy, tá mothú míchompordach léim ann. Dá bhrí sin, tá feabhas a chur ar fheidhmíocht láimhseála an earraigh ghearr an-teoranta, agus tá míbhuntáistí ann freisin, ba cheart dúinn a bheith cúramach.
